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“公轉鐵”政策釋放業務拓展新活力

     為推進環境治理,中國計劃用三年的時間將貨運系統進行一次大規模的調整,調整的范圍涉及全國范圍內的鐵路、公路和水運系統。京津冀、長三角以及汾渭平原被明確圈定為“主戰場”。

      10月9日,國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》(以下簡稱《三年行動計劃》)。根據這一規劃,到2020年,全國貨物運輸結構將呈現明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高,港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長,重點區域運輸結構調整取得突破性進展,將京津冀及周邊地區打造成為全國運輸結構調整示范區。

 

     近年來,伴隨保衛藍天行動的推進,針對貨運系統的結構調整和治理已經展開,其中,公路轉鐵路(簡稱“公轉鐵”)尤為引人關注。

 

    中國物流積極響應國家號召,在公轉鐵及公水鐵多式聯運等方面進行探索。

    中國物流所屬江蘇誠通物流有限公司與常州站一起申請了濟南、太原、鄭州、呼和浩特四個鐵路局運價下浮政策,重點打造鐵路北方四局運輸平臺。目前該平臺進入試運營階段,9月份即發送100TEU、10月1-15日發送160TEU,隨著市場開發力度的不斷加大,該平臺業務預計逐月放量增長。

     在氧化鋁物流行業,傳統做法是將粉末狀氧化鋁粉以噸袋形式運輸,主要依靠人工操作,既效率低下,又污染環境,造成大量職業病危害。中國物流所屬中散集物流有限公司結合自身管理及技術經驗,設計推出了氧化鋁專用干散貨箱,取消噸袋包裝,實現了快速裝卸,不需要人工介入,得到了業界好評。
    今年,中國物流所屬重慶誠通物流有限公司重點圍繞有色金屬推行“公轉鐵”,變傳統“掏箱入庫”為“以箱代庫”,陸續新簽一批有色金屬客戶。目前,重慶誠通成為西南地區有色金屬物流集散中心的目標已現雛形,貨運吞吐量穩步攀升。

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